4-2-5-08 대우 망갈리아 조선소
대우중동업 조선해양부문에서는 1990년대 초부터 옥포 야드내의 질서와 생산의 안정을 찾아가면서 그동안 다져온 기술력을 생산성 향상에 연계시켜 세계에서 가장 현대화되고 큰 규모의 시설을 보유한 조선소로서의 면호를
Category: 5절 청출어람으로 닫힌 문을 열고 – 동유럽편
4-2-5-07 루마니아의 자존심 로대자동차
한반도보다 약간 큰 면적에 2천300만명이 살고 있는 루마니아는 전체 자동차 보유대수가 220만대에 불과하다. 때문에 무한한 자동차 수요 잠재력을 가지고 있다. 이런 시장 상황을 감안, 대우는
4-2-5-06 큰 나라를 만드는 대우
폴란드에서 연이은 자동차 생산업체의 인수가 이뤄짐에 따라 판매창구의 단일화 필요성을 느낀 대우는 기존의 자동차판매회사인 티카(TICAR) 사를 인수하여 이것을 모태로 해 판매전문회사인 센트룸대우(CENTRUM DAEWOO)를 설립했다. 1995년
4-2-5-05 대우자동차 세계화전략의 상징 FSO
폴란드의 대우 FSO는 대우자동차 세계화 전략의 상징이라 해도 과언이 아니다. 대우가 폴란드 국영자동차 회사인 FSO(Fabryka Samochodow Osobowych)를 인수키로 계약을 맺은 것은 지난 1995년 11월14일이었다. 그로부터
4-2-5-04 폴란드의 시계는 한국의 시간을 가리키고 있다
대우모터 폴스카(Daewoo Motor Polska)의 전신인 FSL은 지난 51년 설립된 폴란드 최대의 상용차생산공장이었다. 원래 ‘폴스카’는 ‘농민들의 땅’이란 뜻이다. 가도가도 끝없이 펼쳐지는 구릉과 벌판을 가리켜 하늘이 내려준
4-2-5-03 동유럽의 거점을 폴란드로 결정하기까지
유럽의 거점이 되는 생산법인을 어느 지역에 설치하느냐는 향후의 수출전략에 중대한 영향을 미치는 변수라는 점에서 신중함과 치밀한 계산이 필요했다. 결국 거점지역은 동구의 떠오르는 신흥국가국들 중 하나일
4-2-5-02 동유럽의 교두보 체코
체코는 보헤미아 평원을 따라 흐르는 몰다우강 주변으로 펼쳐진 아름다운 나라다. 유럽의 중심부에 위치한 인구 1천만명의 소국으로 수많은 외침과 압박의 슬픈 과거를 딛고선 체코의 역사는 아름다운
4-2-5-01 대우 금융업기지의 산실 헝가리
대우가 헝가리로 진출하게 된 경위는 1984년 대우의 창업주 김우중회장이 스웨덴에서 ICC상(국제기업인상)을 수상할 때 참석했던 헝가리 상공회의소 회장이 대우의 헝가리 방문을 초청하면서 부터 시작되었다. 당시 한국인의
